Uçak Kanadı Için Sonlu Denklem. Rotor etrafındaki akı olayı uçak kanadı etrafındakinden oldukça farklıdır. Eğer uçak kanadı sonsuz açıklıkta olsaydı, hava doğrudan kanatın alt ve üst yüzeylerinden geçerek, hücum kenarından firar kenarına doğru düzgün bir şekilde akardı.
AIRBUS A380'NİN DEVASA KANATLARINDAKİ TASARIM HARİKASI
Bunu anlamak için, diğer olası açıklamaya bakalım. Ele alınan uçak kanadı catia v5 bilgisayar destekli. Uçak global sonlu elemanlar modelinin, bir önceki kısımda bahsedilen kriterler altında seyrek.
AIRBUS A380'NİN DEVASA KANATLARINDAKİ TASARIM HARİKASI
Uçak çok hızlı giderse, aerodinamik kuvvetler doğal hava frekanslarını uyararak bir uçağın içinde çarpıntı (flutter) olarak adlandırılan bir rezonansa neden olabilir (şekil 15). Test verileri ile sonlu elemanlar modelinin (sayısal model) karılatırı lıp, test modeli (gerçek model) ile sonlu elemanlar modeli arasındaki farklılıkların tespit edildiği kısımdır. Zamana bağlı olarak sonlu fark ve sonlu hacimler yöntemleri ile. Sonlu elemanlar metodunun temel prensibi, öncelikle bir elemana ait sistem özelliklerini içeren denklemlerin çıkartılıp tüm sistemi temsil edecek şekilde eleman denklemlerini birleştirerek sisteme ait lineer denklem takımının elde edilmesidir.